历史是一趟永不回头的列车。正如电动车逐渐取代燃油车一样，当风潮掀起后，当消费者习惯改变后，汽车电动化就不会再退潮。自动驾驶也在这样一趟快车上。

从数十年前诞生自动驾驶这一概念之际，自动驾驶的目标就是实现比人类更靠谱和安全的机器驾驶，此外还指向了更广阔的汽车出行和物流行业革命。

2022年，自动驾驶行业融资延续了去年的火热。据不完全统计，尽管2022年受疫情影响，在2022年1至7月，自动驾驶领域仍有累计披露超60起融资。

(相关资料图)

成立于2021年11月的擎天智卡致力于自动驾驶卡车技术研发以及物流运输，也在今年完成了近千万美元天使轮融资，由五源资本独家投资，融资主要团队规模扩张以及自动驾驶卡车路测工作开展等。

为什么要发展自动驾驶卡车的商业模式？

在现有物流行业里，干线运输往往配备2-3个驾驶员。一方面司机人力成本不断增高，另一方面物流司机一直存在运输效率低、运输安全性不足的问题，种种因素都在制约重卡运输行业发展。

但卡车自动驾驶技术可以解决这一难题，在自动驾驶系统的帮助下，即便保留1个驾驶员，自动驾驶卡车的商业模式仍然成立，能够极大缓解行业疲劳驾驶、人力成本高昂的痛点。

干线物流一直被视为自动驾驶会首先商业落地的场景，在众多聚焦L4的Robotaxi公司纷纷降维变身L2智能驾驶解决方案提供商的同时，涌入卡车自动驾驶公司的资本近两年呈现积极的一面。

聚焦于干线物流的自动驾驶技术的擎天智卡

创始人潘震皓带领的擎天智卡，自成立之初就专注于L4自动驾驶重卡应用的开发与商用。擎天智卡目前团队规模近40人，其产品服务方向非常清晰明了，就是聚焦于干线物流的自动驾驶技术。

在自动驾驶卡车商业闭环上，技术研发、车队运营管理以及车辆前装量产，三者缺一不可，而擎天智卡对于无人驾驶卡车的研发和已经有了一定的积累。擎天智卡的产品定位为既能服务于主机厂，为主机厂提供技术赋能，匹配自动驾驶系统及其他定制需求；也能为产业链伙伴及三方自动驾驶车队提供改造升级方案，达到提升效率，降低成本，减低司机依赖，并达到驾驶行为标准化。

潘震皓表示：“公司发展前期，会依托现有的技术积累快速前进，取得同赛道的领先地位。未来公司会迅速在车队运营中获得营收，并以此为基点开展大规模商业化。”

长路漫漫，道阻且长

新能源汽车以及自动驾驶行业正在迎来全新发展阶段，每一家企业均是头角峥嵘，信心满满。但也有业内人士指出，当前自动驾驶卡车，尤其是重卡在技术层面仍有很长的路要走，自动驾驶卡车本身的重量加上庞大的载重量对感知、规划、控制等技术有迥异于乘用车的要求。

而擎天智卡做的自动驾驶是卡车L4级别，主要用在城市干线物流方面，像是高速路货车运输这些地方。特点是其自身独特的定位，因为现在很多自动驾驶都是做小型车的，这种用在卡车上面的技术不多。根据擎天智卡官网显示，L4模式下，其能做到单车司机人数只需1人，有效节约成本和解放司机。不仅如此，擎天智卡L4模式能大幅增加单司机运输时长，从行业平均的8小时/天增加到20小时/天。

自动驾驶卡车在干线物流领域看似场景简单，但其庞大的车身、巨大的体量决定了它的商业化还有一段很长的路要走。但擎天智卡这一模式的实现能够大大提高运输效率，显著减少运输成本，可以有效地改变卡车行业落后的现状。长路漫漫，道阻且长，由潘震皓带领的擎天智卡正全力奔跑进入卡车自动驾驶商用赛道上。

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